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Reviews:
4.6 -
"1" byAmazonレビュアー, に書かれています
10年選手ということもあって、経年劣化によってボロボロになっていたので購入しました。NGK製ということもあってサイズもバッチリ、作りも頑丈です。同時にプラグ（NGKスパークプラグ）も交換し、点火系が生き返りました。まだまだ頑張ってもらいたいです。
4 -
"2" byあまちゃん, に書かれています
TLR200にそのまま交換出来ました。ただしハイとローが逆になります。配線の青と白のギボシを逆にして解決。明るさは十分です。光軸は拡散傾向です。そもそも光源が沢山あるのでこんなもんでしょう。アイドリング時は若干チラつきます。少し回転上げれば直ぐにチラつきは治ります。今日交換したので耐久性はわかりませんが、作りはシンプルでしっかりしてそうです。ご参考までにライト交換した日は点灯テストしかしなかったのですが、後日夜間走行で最初の30分ほどでハイとロー両方一編に切れました。同時に切れると夜間走行は不能になるので予備のバルブを用意する必要あると思います。たまたま不良バルブだったのか分かりませんが、1年間は交換してくれるようなのですが品質は疑問です。
2 -
"3" byスーパー漁師, に書かれています
ホンダエイプ、キタコのスーパーオイルクーラーの付属ホースに付けました。ホースは外径13mmで、ぴったり付きました。
5 -
"4" bym@, に書かれています
身体に受ける風の量が雲泥の差。私は身長160の小柄体型です。シールドの頂点と私の目線が同じなので少し邪魔です。他者様ののレビューにもありましたように、小柄なかたは少し上部をカットした方が安全かと思います。私は、現状のまま使用していますが、風や虫が身体や顔に当たらず非常に快適です。雨は顔に掛かりますが、身体に当たる風の量はシールドが有るのと無いのとでは全然違います。その差は、特に冬に効果を実感でるかと思います。
5 -
"5" byほにゃにゃら, に書かれています
15000キロで純正新車装着から交換。重ねると穴の空き方などはほぼ同じ厚みも減る前の純正と同じに思える パッドもKosoの新品に変えたから真っ平ら同士でいきなり充分な効きで大満足。軽い周期的な引きずりが完全に解消した。フルードの交換とエア抜きもしたので凄くさっぱり。歪み等心配は杞憂でした。
5 -
"6" byレイ汰, に書かれています
ＣＢＸとタイトルにありますが純正とは全く違う構造?形?厚みの為、使い物になりません。かなりの圧力で締め付けないとガスケット本来の厚みにならない為頑張って締め付けしたらマフラーのボルトが曲がってしまいました。ＣＢＸのマフラーのボルト交換はかなり高額なので本当の後悔しています。これから購入を考えておられる型は純正のＣＢＸ用を購入して下さい。
1 -
"7" byEigo, に書かれています
車両の購入時にマルチウィングキャリア（穴開けしないやつ）が付いていましたが、こちらにキャリアを換えました。カウルに穴をあけて、5点をボルトで保持するので強度は十分あると思います。SHADのSH39を装備しています。穴開けは錐で少し開けた後、ステップドリルで広げました。電動工具が無かったので、6.35mmソケットをスピンナハンドルに付けて、その先にステップドリルに差し込んで回しました。
4 -
"8" by新潟のＨｏｌｌａｎｄ, に書かれています
ハンドルブレなくなった。取り付けには色々知識と工具と部品が必要です。
5 -
"9" byAmazonのお客様, に書かれています
早い、安い、品質良し。
5 -
"10" bywallace_gromit, に書かれています
FTR223のホイールに取り付けました。なかなか時間がかかりました。朝の10時ぐらいから作業に取りかかり、昼休憩をして16時ぐらいまでかかりました。。。質としては頑丈そうでいいのですが、ホイールが重なりあっているところにスポークがなかなか収まってくれない。マイナスドライバーとラジオペンチを駆使して付けました。ホイール自体が錆びていたので、滑りがよくなかったというのもあるかもしれません。あとは耐久性ですが、黒色を買ったので色褪せないことを祈ります。
4 -